Тюнинг от Автокомплект - оборудование для Вашего Авто
 
Главная >> сигнализации >> mangoose >> REEF 405 >> Рекомендации по установке

Наши преимущества тюнинга Авто
 
 


 

Спецпредложения для Вашего Автомобиоля
 
 

Новости


 

 

 

 

R-405

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО УСТАНОВКЕ

УСТАНОВКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ

Установите блок управления в салоне автомобиля.

Произведите подключение блока управления в соответствии со схемой (предварительно вынув предохранители из держателей). Номер провода в жгуте совпадает с номером контакта разъема Х1.

Клеммы "земляных" проводов установите под ближайший заводской болт автомобиля. Длина "земляного" провода должна быть минимальна. Заделку клемм "земляных" проводов выполните с помощью специального инструмента методом обжима.

Длина провода 2 должна быть минимальна. Подробно о тонкостях подключения данного провода изложено в разделе "Установка реле HOOK-UP".

Вывод управления сиреной (провод 22) в неактивном состоянии замкнут на "землю".

Положительный концевой выключатель двери

Вход контроля состояния педали тормоза (провод 4) может быть (при установке системы на автомобили ГАЗ, Ford и др.) переназначен на контроль состояния положительного концевого выключателя двери (двадцатый уровень специального программирования). При этом провод 7 подключается к концевому выключателю капота, а провод 6 - к концевому выключателю багажника.

Вход напоминания

Вход контроля габаритных огней может использоваться для напоминания о любом событии, если оно сопровождается появлением напряжения питания в определенной цепи, например, включение ближнего или дальнего света фар, включение магнитолы и т. п.

Напоминание осуществляется после постановки на охрану при выключенном зажигании.

Обратите внимание, что в тех случаях, когда при программировании (см. Руководство пользователя) упоминается состояние габаритных огней, система анализирует состояние входа напоминания.

"Обход" подсветки салона

Для "обхода" штатной функции подсветки салона при постановке на охрану может быть включена задержка контроля датчиков дверей на 40 с (двенадцатый уровень специального программирования).

Контроль датчиков

Чтобы проверить правильность подключения, работоспособность и настройку концевых выключателей и датчиков удара и объема, воспользуйтесь восьмым уровнем общего программирования.

УСТАНОВКА АКТИВНОЙ АНТЕННЫ

Выбор места расположения активной антенны должен обеспечить зону чтения "метки", удобную для пользователя (например, возле двери водителя).

Если Ваши специалисты впервые устанавливают систему REEF на автомобиль определенной модели, необходимо определить места расположения блока управления и активной антенны, а также места прокладки проводов. Расположение элементов системы должно обеспечивать максимальную дальность опознавания "метки" на автомобиле с работающим двигателем.

При выборе места расположения элементов системы необходимо учитывать, что дальность опознавания снижают следующие факторы:

  • присутствие в непосредственной близости от активной антенны и проводов системы магнитов, источников импульсных помех и проводов с импульсными помехами;
  • присутствие в непосредственной близости от активной антенны массивных металлических элементов, металлических плоскостей, сеток и т. п.;
  • наличие в автомобиле устройств, работающих в диапазоне частот от 100 кГц до 150 кГц (например, штатный иммобилайзер, преобразователь напряжения, ионизатор воздуха, устройство антикоррозионной защиты кузова, мультиплексированная шина передачи информации* и другие).

Рекомендуется размещать активную антенну так, чтобы ее диаграмма направленности не была ориентирована на источник помех. Расположение источника помех можно определить с помощью индикатора поля фирмы "Геолинк-Электроникс".

Активная антенна устанавливается в стойку кузова, между передними креслами, в спинку переднего кресла и т. п. При установке активной антенны в кресло или дверь соединительный кабель должен быть проложен так, чтобы он не испытывал натяжений при перемещении кресла или открывании двери.

Перед окончательной установкой активной антенны проверьте дальность опознавания. Если дальность меньше 0,8 м от двери водителя измените положение активной антенны или выберите другое место размещения.

УСТАНОВКА АНТЕННЫ ПРИЕМНИКА СИГНАЛОВ БРЕЛОКА

Антенна приемника сигналов брелока представляет собой отрезок провода длиной около 17 см, выходящий из блока управления. Разместите антенну таким образом, чтобы она не была экранирована элементами кузова.

УСТАНОВКА ИНДИКАТОРА СИСТЕМЫ

Установите индикатор системы на приборной панели в месте, обеспечивающем необходимый обзор.

УСТАНОВКА КНОПКИ VALET

Установите кнопку Valet на приборной панели в месте, обеспечивающем удобство пользования.

УСТАНОВКА ДАТЧИКА УДАРА

Установку датчика удара произведите согласно инструкции по установке на это устройство.

Порядок регулировки датчика удара SG-202 подробно описан в Руководстве пользователя (см. Дистанционная регулировка датчика удара).

ПОДКЛЮЧЕНИЕ ЗАМКОВ ДВЕРЕЙ

Система REEF позволяет управлять дверными замками различных типов и с разной длительностью управляющего сигнала.

Выбор длительности управляющего сигнала 0,8 с или 5 с см. шестой уровень специального программирования.

* На автомобилях выпуска 1998 года и позднее источником помех может быть мультиплексированная шина передачи информации от органов управления, расположенных на рулевом колесе.

ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАТЧИКА ПЕЙДЖЕРА

Подключите передатчик пейджера согласно схеме.

При использовании специального трехзонного пейджера производства фирмы "Геолинк-Электроникс" (например, GUARD RP-12 или REEF PAGE-100) третий, четвертый и пятый уровни специального программирования включаются по желанию владельца автомобиля. При использовании другого пейджера они должны быть выключены.

ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДАТЧИКА ОБЪЕМА

Двухзонный датчик объема подключается к разъему Х4 блока управления. Функциональное назначение контактов разъема Х4 блока управления (нумерация слева направо):

1 - питание датчика +12 В;
2 - общий О В (корпус);
3 - сигнальный вход тревожного уровня;
4 - сигнальный вход предупредительного уровня.

Сигнальные входы рассчитаны на низкий активный уровень (например, открытый коллектор n-р-n).

Если датчик объема реагирует при постановке на охрану на действие механизмов, управляемых программируемыми каналами, включите задержку контроля датчиков удара и объема на 40 с (одиннадцатый уровень специального программирования).

Если работа пейджера вызывает срабатывание датчика объема, включите двадцать пятый уровень специального программирования. При этом состояние датчиков удара и объема во время работы пейджера не контролируется, а в режиме предупреждения будут подаваться трехкратные звуковые и световые сигналы.

ПРОГРАММИРУЕМЫЕ КАНАЛЫ

Программируемые каналы могут использоваться для управления различными устройствами. Перед использованием каналы должны быть запрограммированы (см. Программирование каналов в Руководстве пользователя).

ВАРИАНТЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ПРОГРАММИРУЕМЫХ КАНАЛОВ

Выбор варианта использования программируемых каналов определяется наличием на автомобиле соответствующего оборудования.

Управление замком багажника

Соответствующий канал должен быть назначен на отпирание замка багажника, см. Программирование каналов. При этом второй и третий уровни программирования соответствующего канала должны быть выключены .

Если канал запрограммирован на управление замком багажника, то при включении канала в режиме охраны система снимется с охраны.

Для отпирания замка багажника подключите выход системы к устройству управления замком.

При необходимости используйте дополнительное реле.

Управление стеклоподъемниками

Для управления электроприводами стеклоподъемников подключите выход системы к модулю управления стеклоподъемниками.

Аналогично осуществляется управление электроприводом люка.

Управление дистанционным пуском двигателя

Соответствующий канал должен быть назначен на дистанционный пуск двигателя, см. Программирование каналов. При этом второй и третий уровни программирования соответствующего канала должны быть выключены.

Для дистанционного пуска двигателя необходимо наличие на автомобиле соответствующего устройства управления, а также выполнение всех необходимых для этого условий. Дистанционный пуск возможен, если система находится в режиме охраны. По команде на дистанционный пуск система включает на 1 с программируемый канал, переходит в режим охраны периметра и, после включения зажигания, разрешает работу двигателя.

Если устройство управления требует положительного управляющего импульса, проинвертируйте сигнал с помощью дополнительного реле.

Если устройство дистанционного запуска двигателя отсутствует, можно использовать данную функцию для дистанционного отключения двухуровневых датчиков удара и объема. Для этого запрограммируйте канал на управление дистанционным пуском, а выход канала оставьте неподключенным.

ВЫХОД ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ БЛОКИРОВКИ

Программируемый канал №2 (провод 15) может быть переназначен на выход дополнительной блокировки (девятый уровень специального программирования).

При этом десятый уровень специального программирования определяет алгоритм работы выхода дополнительной блокировки: пассивный или активный.

Пассивная блокировка

На выходе дополнительной блокировки присутствует "минус" при разрешении работы двигателя.

Отключение блока управления или обрыв выхода дополнительной блокировки сохраняет блокировку.

Активная блокировка

Как правило, активная блокировка применяется в странах, в которых запрещена пассивная блокировка.

На выходе дополнительной блокировки присутствует "минус" при запрещении работы двигателя.

Отключение блока управления или обрыв выхода дополнительной блокировки снимает блокировку.

При подключении реле к любому из выходов системы не используйте колодки с защитными диодами, если обмотка реле подключена к цепи, в которой возможны отрицательные выбросы напряжения.

ДИСТАНЦИОННО УПРАВЛЯЕМОЕ РЕЛЕ HOOK-UP

Применение дистанционно управляемых реле HOOK-UP обеспечивает высокий уровень защиты автомобиля. Реле HOOK-UP выполнено в конструкции штатного реле, что обеспечивает высокую скрытность установки, а также позволяет устанавливать реле HOOK-UP вместо штатного реле автомобиля. Управление реле осуществляется специальными кодированными сигналами по штатным проводам автомобиля и не требует прокладки дополнительных проводов. Количество устанавливаемых на автомобиль реле HOOK-UP не ограничено.

Описание работы реле HOOK-UP

Существуют четыре типа дистанционно управляемых реле HOOK-UP: AM, ВМ, СМ и DN. Реле типа AM, ВМ и СМ выполнены в корпусе автомобильного реле. Реле типа DN имеет оригинальную конструкцию и рассчитано на блокировку сигнала датчика Холла в распределителе зажигания 40.3706 (ВАЗ 2108, 2109, 2110 и др.).

Реле типа AM отключают и включают блокировку по командам блока управления. При включении блокировки блокируемая цепь разрывается сразу. Рекомендуется использовать для блокировки цепей стартера или дополнительных цепей.

Реле типа ВМ и DN отключают и включают блокировку по командам блока управления. При включении блокировки блокируемая цепь в течение 15 с периодически разрывается и замыкается, после чего окончательно разрывается. Такой алгоритм блокировки имитирует неисправность автомобиля и позволяет перед окончательной блокировкой снизить скорость движущегося автомобиля до безопасного значения. Рекомендуется использовать реле типа ВМ для блокировки цепей питания топливного насоса.

Реле типа СМ отключают блокировку по командам блока управления. Возврат реле в состояние блокировки происходит после снятия питания с реле на время более 5 с (включение блокировки методом снятия питания на время более 5 с может быть использовано для реле HOOK-UP любого типа). Рекомендуется использовать для блокировки цепей стартера или в случаях, когда разрыв блокируемой цепи во время движения недопустим.

Реле HOOK-UP всех типов, за исключением типа DN, предназначены для блокировки цепей с током до 20 А.

Реле типа AM промаркированы двумя красными точками, реле типа ВМ - одной красной точкой, типа СМ - тремя красными точками, а типа DN - одной белой точкой.

При выборе блокируемой цепи и алгоритма блокировки необходимо иметь в виду, что блокировка во время движения автомобиля не должна приводить к снижению управляемости автомобиля и, как следствие, к созданию аварийных ситуаций. "Геолинк-Электроникс" не несет ответственности при несоблюдении данного требования.
Установка реле HOOK-UP

Конструкция и принцип работы дистанционно управляемого реле HOOK-UP позволяют установить его вместо штатного реле автомобиля в подавляющем большинстве случаев.

Назначение некоторых выводов блока управления и дистанционно управляемых реле HOOK-UP

Провод 2 блока управления - регистрация сигнала о включении зажигания, передача кода для управления реле HOOK-UP.

Реле HOOK-UP типа AM, ВМ или СМ:

  • при подаче питания на выводы 85 и 86 реле соблюдение полярности не требуется. Прием сигналов управления от блока управления осуществляется через вывод реле, на который подается питание +12 В.
Некоторые особенности подключения

Провод 2 блока управления подсоединяется к проводу, идущему от вывода 15/1 (зажигание включено) замка зажигания.

При подключении и выборе места установки дистанционно управляемых реле HOOK-UP, длина провода связи между проводом 2 блока управления и выводом приема сигналов управления реле HOOK-UP должна быть минимальна.

Сопротивление цепи между проводом 2 блока управления и выводом приема сигналов управления дистанционно управляемого реле HOOK-UP должно быть не более 1,5 Ом.

При включенном зажигании на выводе приема сигналов управления реле HOOK-UP постоянно должно быть +12 В.

Не подключать реле HOOK-UP к цепи, в которой при работе двигателя возможно временное пропадание следующих сигналов:

  • +12 В - на вывод приема сигналов управления реле;
  • 0 В - на выводе "земляной" шины питания реле.

Элемент системы автомобиля, цепь которого блокируется, необходимо подключать к выводу 30 дистанционно управляемого реле.

Если +12 В на вывод приема сигналов управления дистанционно управляемого реле HOOK-UP поступает не непосредственно с контакта замка зажигания, а через какое-либо устройство (например, компьютер), то провод 2 блока управления должен быть подключен непосредственно к той же цепи, что и вывод приема сигналов управления реле.

Элемент системы автомобиля, цепь которого блокируется, необходимо подключать к выводу 30 дистанционно управляемого реле.

При замене штатного реле на реле HOOK-UP типа AM, BM или СМ убедитесь, что один из выводов (85 или 86) штатного реле постоянно подсоединен к "земляной" шине (особенно для реле управления бензонасосом), а на другом выводе при включении зажигания постоянно присутствует +12 В.

Дистанционно управляемые реле HOOK-UP рассчитаны на блокировку цепей с током не более 20 А. Для блокировки цепей с большим током необходимо использовать дополнительное реле.

Программирование реле HOOK-UP

В комплект поставки системы входит дистанционно управляемое реле HOOK-UP, в которое код системы еще не записан. Перед использованием реле необходимо произвести запись кода системы в память реле. Для этого, после установки системы и реле HOOK-UP на автомобиль, внесите транспондер в зону опознавания и включите зажигание на 5 с не заводя двигатель. Код системы будет записан в память реле. Заведите двигатель и убедитесь в правильном функционировании реле.

Количество реле, работающих в составе системы, не ограничено.

После того, как код системы записан в реле, запись другого кода в реле невозможна. Для удаления ошибочно записанного в реле HOOK-UP кода обращайтесь на фирму "Геолинк-Электроникс".

Для работы в составе системы реле HOOK-UP обязательно должны иметь маркировку в виде белых или красных точек (см. раздел "Описание работы реле HOOK-UP").

СОВМЕСТИМОСТЬ С СИСТЕМОЙ BLACK BUG PLUS

При установке на автомобиль системы REEF и противоугонной системы BUCK BUG PLUS BT-71N, необходимо в системе REEF включить режим совместимости с BLACK BUG PLUS (двадцать первый уровень специального программирования).

При этом на автомобиль устанавливается реле HOOK-UP из комплекта системы BLACK BUG PLUS. Реле HOOK-UP из комплекта системы REEF может быть использовано в качестве дополнительного реле HOOK-UP в системах, работающих с реле HOOK-UP.

Поскольку провод 9 системы REEF является выходом управления пейджером, необходимо учесть, что при контроле радиоканала пейджера в режиме охраны с работающим двигателем система BLACK BUG PLUS будет блоки-ровать работу двигателя. Поэтому при охране с работающим двигателем не используйте функцию контроля радиоканала пейджера и передачу сообщений о постановке на охрану и снятии с охраны.

ЗАВОДСКИЕ УСТАНОВКИ

При поставке система запрограммирована следующим образом.

Общее программирование

Первый уровень: режим технического обслуживания выключен.

Второй уровень: сирена при постановке/снятии включена.

Третий уровень: сирена при тревоге/предупреждении включена.

Четвертый уровень: режим тревоги без звуковых и световых сигналов выключен.

Пятый уровень: автопостановка иммобилайзера выключена.

Шестой уровень: записаны коды двух брелоков, входящих в комплект.

Седьмой уровень: контроль радиоканала пейджера после постановки выключен.

Восьмой уровень: не подлежит программированию (режим тестирования и регулировки датчиков).

Девятый уровень: режим управления системой по секретному коду (без брелока и "метки") выключен.

Десятый уровень: записаны коды двух "меток", входящих в комплект.

Специальное программирование

Первый уровень: не подлежит программированию (просмотр памяти срабатывания датчиков в режиме охраны).

Второй уровень: включен режим памяти шести последних причин выхода в режим тревоги.

Третий уровень: передача на пейджер сообщения о снятии с охраны выключена.

Четвертый уровень: передача на пейджер сообщения о постановке на охрану выключена.

Пятый уровень: передача на пейджер сообщения о режиме предупреждения выключена.

Шестой уровень: длительность импульса управления замками 0,8 с.

Седьмой уровень: автоматическое запирание и отпирание замков дверей от замка зажигания выключено.

Восьмой уровень: защита от случайного снятия включена.

Девятый уровень: переназначение канала №2 на выход дополнительной блокировки отключено.

Десятый уровень: выбран активный алгоритм работы выхода дополнительной блокировки.

Одиннадцатый уровень: задержка на контроль датчиков удара и объема отключена.

Двенадцатый уровень: задержка на контроль датчиков дверей отключена.

Тринадцатый уровень: длительность сигнала тревоги 15 с.

Четырнадцатый уровень: режим автопостановки выключен.

Пятнадцатый уровень: запирание дверей при автопостановке отключено.

Шестнадцатый уровень: режим AntiCarJack выключен.

Семнадцатый уровень: режим AntiHiJack выключен.

Восемнадцатый уровень: возможность прерывания режимов AntiCarJack и AntiHiJack no команде брелока отключена.

Девятнадцатый уровень: запирание замков в режиме дистанционной блокировки выключено.

Двадцатый уровень: провод 4 - сигнал о положении педали тормоза.

Двадцать первый уровень: передача управления реле HOOK-UP системе BLACK BUG PLUS выключена.

Двадцать второй уровень: режим энергосбережения выключен.

Двадцать третий уровень: повторное включение датчиков удара и объема разрешено.

Двадцать четвертый уровень: работа фильтра контроля датчиков удара и объема разрешена.

Двадцать пятый уровень: однократные звуковые и световые сигналы в режиме предупреждения, датчики удара и объема контролируются независимо от работы пейджера.

Двадцать шестой уровень: восстановление обработки сигналов отключенных датчиков дверей, капота и багажника запрещено.

Программирование каналов

Программируемый канал №1 - включение по команде брелока (кнопка 3), длительность паузы 0 с, длительность действия 1 с.

Программируемый канал №2 - включение по команде брелока (одновременно кнопки 4 и 3), длительность паузы 0 с, длительность действия 1 с.

ПАМЯТЬ СРАБАТЫВАНИЯ ДАТЧИКОВ В РЕЖИМЕ ОХРАНЫ

Если во время эксплуатации система выходит в режим тревоги из-за неисправности или неправильной настройки датчиков, воспользуйтесь для диагностики режимом просмотра памяти срабатывания датчиков (см. Первый и второй уровни специального программирования).

НАГРУЗОЧНАЯ СПОСОБНОСТЬ ВЫХОДОВ СИСТЕМЫ

Функциональное назначение Провод Выход/нагрузка
Включение указателей поворота 10,21 +12 В/ 2 х 5 А
Включение сирены 22 +12 В/ 5 А
Включение пейджера 9 Откр. колл. / 0,5 А
Программируемые каналы 8,15 Откр. колл. / 2 х 0,5 А
Управление замками дверей 13,14,16,17,19,20 "Сухие" контакты реле/10 А




 

 

наш адрес:  

© "Автокомплект|К", 2010
Шумоизоляция, автокондиционеры, тонировка, автомагнитолы

Предоставление юридического адреса, регистрация сделок с недвижимостью

Rambler's Top100